1. Træning, kost og sundhed

    1. Online Logbog

      Opret en logbog og lad andre følge din træning

      399.6k
      posts
    2. 128.3k
      posts
    3. 27.3k
      posts
    4. Træningsprogrammer

      Diskussion af specifikke træningsprogrammer, dit eget program eller dit bud på et optimalt program.

      42.5k
      posts
    5. 40.2k
      posts
    6. Ernæring

      Kost og Kosttilskud

      62.7k
      posts
    7. Sport

      Alt om sport

      48.6k
      posts
    8. Skader

      Diskussion af egne skader eller principielle forhold omkring skader.

      10.3k
      posts
    9. Generelt

      Udstyr, træningssteder, holdninger etc. - Træningsrelaterede emner der ikke passer i andre fora

      61.2k
      posts
    10. Artikler på forsiden

      Diskuter artikler på Motion-onlines forside. Kun Admin kan oprette emner, men alle kan svare.

      3.3k
      posts
    11. Køb - Salg - Bytte

      Træningsudstyr, bøger, video etc.
      KUN træningsrelaterede ting! Kun for private.

      9.8k
      posts
    12. Billedgalleri   (258,532 visits to this link)

      Brugernes egne fotoalbums

  • Who's Online   0 Members, 1 Anonymous, 189 Guests (See full list)

    • There are no registered users currently online
  • Nyeste Emner

  • Nyeste indlæg

    • Det er nogle gode pointer, jeg kan nikke genkendende til, for vi står jo - som skrevet andetsteds - lidt samme sted med en økonomisk benzinbil, som det ikke giver mening at skifte ud med en fabriksny elbil. I hvert fald ikke set med de rationelle briller. Dertil kommer, at hele elbilsmarkedet allerede er et helt andet sted nu, end det var for 3-4 år siden, ja, bare 1-2 år siden. Der er godt nok mere at vælge imellem nu, hvor der også er kommet mindre elbiler, billigere elbiler og elbiler med ny batteri- og ladeteknologi. Den udvikling vil sikkert fortsætte, selv om vi er tættere på et 'modent marked' nu, end vi har været før. Det indebærer så også, at den gamle benzinbil snart vil være tæt på 0 kr. værd, og så giver det bare endnu mere mening at køre i den, til den bare ikke kan længere. Det er da også pokkers med den der irrationelle kløe efter at forkæle sig selv med noget nyt og lækkert, for den skal man jo også tage hensyn til ... 
    • Mandag, tirsdag og onsdag ufrivillig hviledag, men det har virkelig bekommet min krop godt. Torsdag den 3. september Pullups: 3 x 1 x BW 1 x 2 x BW 2 x 5 x BW assisted med bands Fin lille fremgang. Dødløft: 5 x 120kg 3 x 135kg 1 x 152,5kg Alt med dobbelt overhåndsgreb uden straps, der havd enok været til en mere med 152,5 Bænkpres: 3 x 67,5kg 3 x 77,5kg 3 x 87,5kg Det gik... Næste træning er min lange løbetur i morgen tidlig.
    • Man behøver ikke preppe, når man har nøglerne til Lidl. 
    • Du kører (sandsynligvis) alt for få kilometer til at der er økonomisk ræsonoment i et skifte. Især når du skifter fra "godt brugt" til "fabriks ny". Du skal skifte for din glædes skyld, og fordi det er penge du vil prioritere på noget du føler du får glæde af. (Men de relativt få kilometer du kører, gør så også, at de timer du tilbringer i bilen, er relativt få........så er udgiften propertionel?) Den største post på den nye bil, er uden sammenligning værditabet. Men beholder du den de næste 10år, er det overskueligt. På den gamle bil, er dine store poster fordelt på brændstof, og måske reperationer. Men det lyder til at den generelt ikke har været et dyrt bekendtskab. Du kan jo overveje hvad de penge du overvejer at bruge på bil, kan købe dig af glæde i hverdagen. Oplevelser, ekstra god mad, trænings udstyr du ikke tidligere har ville bruge pene på. Eller fordelt ud over 3-4år, kunne det så være en bolig opgradering som gør at du ikke har frost i dit køkken om vinteren?
    • Rigtigt - tænker dog at det skal være lidt mere end en studentermedhjælper. Har før været i en virksomhed der fik produceret i østen - de havde en QC mand ansat i Kina der udelukkende gik rundt og holdt øje med kvaliteten og havde dialogen med dem dernede. Det er mit overordnede indtryk at det er penge der er givet godt ud, både ift. at have gode relationer med fabrikkerne, men også for at sikre at tingene glider så gnidningsfrit som muligt. 
  • Recent Status Updates