Kermit

91,6 kg 

Planen var egentlig en anden, men jeg endte med at køre tur med kollegaen. Han havde ikke helt hovedet med i dag, så tempoet var adstadig. 
Dog… misundelse er en grim ting. Det ramte mig altså hårdt, da han slog hul på 1600w grænsen i en af spurterne, samtidigt med at mine egne watt forsvinder hurtigere end sneen i Alperne.
Også lidt…. i de år jeg kunne spurte fra ham, så lå jeg altid ved siden af ham og forhjulslirerede for at presse ham til lige at træde lidt mere. Kan han begyndte et splitsekund før mig, så gør han det og er all-out fra start. Der bliver altså ikke givet ved dørene den anden vej. Men OK - det kan jeg selfølgelig heller ikke forvente. Men jeg husker det som sjovt og givende, når Andre (HvidovreCK) lukkede mig ind i spurternes første del, inden han lukkede op og kørte væk.

Efter den vanlige snak inden han triller hjem, følte jeg mig OK og havde også en god slat vand, så jeg tog Fælleden med. Der kører et par ryttere ud foran mig og jeg vælger at bliver bagved, for at at holde pulsen nede. Senere indhenter jeg et “cykelløb” der fylder flere hundrede meget ude på diget. Jeg bliver naturligvis bagved og kommer hjem med en generelt rolig tur og en fornemmelse af at have kunnet kørt mere.
Talentløse 97,3 km. Havde jeg kunnet trykke distancen frem på cykelcomputeren, havde jeg kørt en lille omvej, så jeg var endt over 100.

Selvom jeg ikke er kvast, så skal jeg nok holde relativ lav profil i morgen….
 

Tak begge. Ja, det er sgu opad bakke, men kan forstå fra et par andre at jeg desværre ikke er et enestående tilfælde. 
Det er super frustrerende, men modsat er det også begrænset hvad jeg kan gøre ved det nu andet end at læne mig tilbage og være tålmodig, selvom det er så langt fra hvad jeg er god til. Men noget jeg er god til er at være målrettet, så lige nu er alt sat ind på at komme mig absolut bedst muligt. Så fuld skrald på god mad, vitaminer og mineraler der kan hjælpe med at fikse kravebenet, og så hvile hvile hvile.
Og min krop skriger på hvile i øjeblikket. I går sov jeg 10 timer om natten, og så tog jeg en lur fra 14 til 16.30, gik i seng kl. 22.30 og var helt væk og kunne slet ikke vågne da uret ringede 6.30, og vågnede vel reelt set først 7.30. 
Skal forbi min fys i dag, og så ser vi hvad hun kan løsne. Især min lænd er jævnt stram for tiden med alt den søvn, og det faktum at jeg kun kan sove på ryggen. 

Nå, smerterne fortsatte i dag, til en grad hvor det var decideret ubehageligt. Det gik op for mig at det reelt set er knoglen der smutter og så finder retur igen. Det giver nogle smæld der er ubehagelige, og tanken om at knoglen ret beset bevæger sig lyder ikke rigtig. Teorien fra min side er at da jeg brækkede det, der kom der en del inflammation i området, som egentlig holdt knoglerne på plads. Nu er inflammationen ved at fortage sig, og nu er der så plads til bevægelse. 
Jeg endte med at ringe til 1813 for at være sikker på at alting var som det skulle være. Ham jeg snakkede med lød lidt overrasket over at jeg intet havde fået at vide omkring hvornår jeg skulle til noget opfølgning, eller hvordan jeg egentlig skulle forholde mig. Jeg kom ind på Herlev, hvor de kiggede på mig og sagde at tingene så fine ud, men at de gerne lige ville tage røntgen. Nogle timer efter blev jeg kaldt ind igen, og de kunne fortælle mig at kravebenet sad anderledes end da jeg brækkede det, og det var det jeg kunne mærke. Det forklarer også den bule jeg har fået efterfølgende. Så selve kravebenet har skubbet sig en anelse, men ser stadig fint ud. De ville dog indkalde mig til en opfølgende snak med en ortopæd kirurg som ville sørge for nye røntgenbilleder for at se om det var sket en yderlige ændring, eller om tingene var som de skulle være. 
Samtidig fik jeg at vide at jeg de næste 14 dage mere eller mindre intet måtte. Jeg skal gå med armen i slynge så meget som muligt. Jeg skal ikke gå ture, jeg må være hjemme og det er mere eller mindre det. Jeg spurgte ind til hvorfor, fordi jeg faktisk har fået det modsatte at vide af lægerne tidligere. Hun forklarede at det var fordi situationen nu var anderledes. Normalt ville bevægelse være godt, men her skaber det åbenbart udfordringer - sikkert fordi jeg er virkelig dårlig til at holde mig i ro. 
Og jeg har tænkt mig at følge det til punkt og prikke, for gider faktisk ikke det her mere. 

Hold nu kæft en lorte proces!

Jeg synes sgu det er synd for dig - sådan virkelig. En gran af held er dog, at du ikke er så gammel endnu. Havde du ventet nogle år, havde det været mere kritisk med at vinde den tabte form tilbage. Men det er selvfølgelig en ringe trøst lige nu.

Og så må jeg erkende, at jeg er MEGET overrasket over processen med brækkede kraveben. Jeg ved ikke hvad jeg havde forventet, men i hvert fald noget andet.

Jeg krydser arme og ben for at de 14 dage med ro på, gør noget godt.

Så har denne her Bad Boy lige fået et lille serviceeftersyn med nye dæk, pedaler, styrbånd og bremseklodser, så den er klar til igen at sprede rædsel på landevejene. Nu skal jeg bare finde en dag med medvind hele vejen og få den cyklet ned til fritidshuset igen 

Kæft, hvor I nørder igennem, I to. Det er skønt - keep it up! Det gør jeg så ikke længere, men er dog faldet over den debat om rytternes mere kompakte position på cyklen, der raser lige nu. For det er ikke bare de smallere styr, der gør sig bemærket. Rytterne rykker også længere frem med bagdelen og slammer ikke nødvendigvis frempinden helt i bund. Billedet illustrerer det meget godt - ja, ja, det ene er i bjergene, og det andet er en enkeltstart, men alligevel. Både Pogacar og Vingegaard 'klumper mere sammen' i en kompakt stilling end det tidligere ideal, og det ser ud, som om de sidder mere oprejst. Eftersom de bliver målt i hoved og røv, så er det jo nok mere aerodynamisk og energibesparende.
PS: Per Bausager er inde på det inde på sin FB-side. Kan ikke lige linke til det her, men det er ret interessant.
 

Ja, du har nok ret. Og de skulle gerne være fine i sidevind, pga. bredden er større - fortalte de mig. Grunden til at jeg var lidt tilbageholdende var sidst jeg kørte LaMarmotte, der kørte jeg med 50mm profiler - og for satan det blæste på toppen af Galibier - så der blev jeg noget rusket i høj fart. Men hvis de når at komme en uge op til, så tror jeg også jeg skrifter, og får trænet lidt på dem inden. Det er trodsalt like 200g lettere end mine bontragers - og det er jo alligevel en del når det er roterende vægt? (Er der ikke noget om roterende vægt gør mere? end blot at "tabe" sig de 200g?)

Harz tur!
 
Så kom jeg igennem Harz, og det var 3 fine dage. Desværre så var vejret ikke specielt meget med os, og vi kom ud i vel nok ialt 5 timers regnvejr. Men det er hvad det er. Poweren er intakt, og synes egentlig jeg fik sat nogle ret gode tider - og fik også sat PR på et par steder. Bl.a. op af Hohegies, hvor jeg kørte 13m med knap 370w i snit - hvilket jeg synes er godkendt! 
 
Derudover fik vi også kørt brocken, og her tog jeg min kammerats tid, hvilket var hvad hele turen til Harz nærmest drejede sig om for mit vedkommende. Brocken fra Elend, blev kørt på ca. 42 minutter og med 320w i snit.
 
Så det tegner sig mod, at jeg ender med at kører lamarmotte med god power i benene, nu mangler der bare at blive skåret et par ekstra kg af, hvor jeg pt. sidder på 80.5kg - så lige lidt mere end sidste opdatering - jeg synes dog, at jeg er begyndt at kunne spise mindre, uden at være sulten - og er meget opmærksom, så jeg har en forventning om at jeg inden lamarmotte godt kan snige mig ned på omkring 79kg - og forhåbentlig måske lige snitte slutningen af 78 
 
Og nu fik Kermit mig til at kigge på hjul fra CWR Works, og det ender også med at blive samme bestilling som ham - så må vi se om de når at komme inden lamarmotte, eller efter. Det gør dog ikke den store forskel, for tror jeg er mest bekvemt ved at beholde bontragerne på, indtil efter lamarmotte.

Jeg er blevet inspirereret af dig, og er faktisk igang med at ville bestille de 5060 hjul der! Og så kunne man jo forsøge sælge mine Bontragers 37 aeulos pro til omkring de 6-7000kr. Så er over halvdelen jo "tjent" hjem, men til nogle bedre hjul tænker jeg?
 
Da du bestilte, kørte du med free shipping eller priority? 

Tog en beslutning. Endte med at bestille 5060 hjulene, frem for de dybere 6575 og hvorfor så det? Jo, fordi det er til en løbscykel, og jeg tror at jeg helt overordnet set har brug for aero + vægt, mere end mere aero og lidt højere vægt. Der er mange accelerationer i et løb, og som jeg lige husker det er der omkring 140 grams forskel på de to hjul. Det lyder ikke af meget, men det betyder bare at de hurtigere vil komme op i hastighed, og jeg dermed skal bruge færre kræfter. Samtidig er de stadig dybe nok til at give en del aero fordele. 
Derudover er de lidt mere stabile i sidevinden, hvilket også bare betyder færre kræfter brugt når sidevinden rammer. Var jeg typen der bare skulle have det hurtigste og altid lå og tonsede afsted, så havde jeg snuppet 6575 hjulene. 
I samme ordre fik jeg også smidt en bestilling på Avian Falcon II styret, som jo er integreret som vi alle elsker. 140 mm frempind og så 380 mm bredde. 
Samlet sum: lige under 2000 dollars. Både på hjul og styr er der stor efterspørgsel, og dermed ventetid. Men igen, der går nok 3-4 måneder før rammen dukker op hvis det går som sidste gang 

Tog en beslutning. Endte med at bestille 5060 hjulene, frem for de dybere 6575 og hvorfor så det? Jo, fordi det er til en løbscykel, og jeg tror at jeg helt overordnet set har brug for aero + vægt, mere end mere aero og lidt højere vægt. Der er mange accelerationer i et løb, og som jeg lige husker det er der omkring 140 grams forskel på de to hjul. Det lyder ikke af meget, men det betyder bare at de hurtigere vil komme op i hastighed, og jeg dermed skal bruge færre kræfter. Samtidig er de stadig dybe nok til at give en del aero fordele. 
Derudover er de lidt mere stabile i sidevinden, hvilket også bare betyder færre kræfter brugt når sidevinden rammer. Var jeg typen der bare skulle have det hurtigste og altid lå og tonsede afsted, så havde jeg snuppet 6575 hjulene. 
I samme ordre fik jeg også smidt en bestilling på Avian Falcon II styret, som jo er integreret som vi alle elsker. 140 mm frempind og så 380 mm bredde. 
Samlet sum: lige under 2000 dollars. Både på hjul og styr er der stor efterspørgsel, og dermed ventetid. Men igen, der går nok 3-4 måneder før rammen dukker op hvis det går som sidste gang 

Tog en beslutning. Endte med at bestille 5060 hjulene, frem for de dybere 6575 og hvorfor så det? Jo, fordi det er til en løbscykel, og jeg tror at jeg helt overordnet set har brug for aero + vægt, mere end mere aero og lidt højere vægt. Der er mange accelerationer i et løb, og som jeg lige husker det er der omkring 140 grams forskel på de to hjul. Det lyder ikke af meget, men det betyder bare at de hurtigere vil komme op i hastighed, og jeg dermed skal bruge færre kræfter. Samtidig er de stadig dybe nok til at give en del aero fordele. 
Derudover er de lidt mere stabile i sidevinden, hvilket også bare betyder færre kræfter brugt når sidevinden rammer. Var jeg typen der bare skulle have det hurtigste og altid lå og tonsede afsted, så havde jeg snuppet 6575 hjulene. 
I samme ordre fik jeg også smidt en bestilling på Avian Falcon II styret, som jo er integreret som vi alle elsker. 140 mm frempind og så 380 mm bredde. 
Samlet sum: lige under 2000 dollars. Både på hjul og styr er der stor efterspørgsel, og dermed ventetid. Men igen, der går nok 3-4 måneder før rammen dukker op hvis det går som sidste gang 

Nu kigger jeg kun sporadisk på de der udstyrssider, men er usikre 'kinøjserhjul' ikke ved at være historie, hvis man køber gennem en anerkendt kilde? Jeg ville ikke være betænkelig ud over de almindelige kvababbelser over at købe noget fra et land, jeg ikke rigtig bryder mig om. Men det begynder sgu at være svært at undgå, hvad enten det gælder cykler eller biler 

PS: Der står Speed efter mit navn, for det hed cykelklubben faktisk. Den første cykelklub i Haderslev blev grundlagt tilbage i sportens barndom, hvor alt skulle hedde noget engelsk. Så den hed Cykelklubben Speed (det var mange år, før der var tænkt på stoffet af samme navn).
Den gik ned med mand og mus i 1960'erne, men da vi grundlagde en ny i 1975, respekterede vi historien og kaldte den Speed 75. Den var nok ikke gået i dag 
PPS: Løbet blev kørt på Veddinge Bakker og deroppe omkring, så det er nok derfor, der ikke var så mange fuldførende ryttere i A. Det var ellers et iagttagelsesløb.

Sidste uge gik fint indtil torsdag/fredag, hvor jeg pga. arbejde og forskellige arrangementer slet ikke kom af sted. Lørdag skete der heller ikke noget ud over plæneklipning og, nå ja, 17.000 skridt med hunden. Søndag fik jeg så løbet 9 km-turen ved fritidshuset med 7 x 500 tempointervaller smidt ind. De foregik i snegletempo, men alligevel, bedre end ingenting.
Så facit på ugen blev, at de to dages cykling røg ud. Her tog jeg dog revanche ved simpelthen at cykle de knap 70 km hjem i går på den gamle sommerhusracer. Den skal nemlig hjem for at få skiftet dæk og have lidt service med nye bremseklodser mv. Så hvad var mere naturligt end at hoppe på den og køre hjem i stedet for at læsse den på bilen.
Det gik sådan set fint nok. Jeg tog det stille og roligt, og så tankede jeg op undervejs med to colaer og en stor pose vingummibamser. Det blev en lang dag på kontoret, da der blæste en god vind fra øst, det vil sige lige i smasken samfulde 70 km. Det er jævnt udfordrende og buldrer godt i ørerne. Jeg kører først derned på den igen, når jeg kan være sikker på at få tilsvarende medvind hele vejen som kompensation.
Note to self: Jeg havde helt glemt, hvordan vingummibamser går lige i blodet. Det er som at få sprøjtet krudt direkte ind i kroppen. Vidundermiddel.
Hjemturen var i øvrigt et godt eksempel på, at pasform er alt, for den gamle Giant passer mig perfekt, så jeg er hverken øm her eller der. Den er tung som en traktor, men når man sidder godt, så betyder det mindre (i mit tempo).  Og så for sølle 1900 københavnske dollars.

Med den her spændvidde er Pogacars setup til dagens etape i Giroen sgu da godt nok klar til lidt af hvert. Det er fuldstændig crazy i forhold til, hvad man kunne gabe over back in the day. Og så de der korte pedalarme ... Men altså, mon ikke han ved, hvad han har gang i 

Tak for det :) Jeg tror jeg får det til 5 gange om dagen, så det burde kun blive 2,5 gram :)

Fortsat rigtig god bedring Kermit og ikke for at være irriterende men spis ikke mere end 4 gram Panodil, altså 8 stk i døgnet. Det gør du sikkert heller ikke men hvis det er hver 3.time, så løber det jo op og det er livsfarligt. 

Nu er det efterhånden 9 dage siden at jeg styrtede, og må sige at det gør hammer naller stadigvæk. I går havde jeg en episode hvor jeg tydeligt kunne mærke at mit kraveben havde rykket sig - jeg fik en tydelig bule på kravebenet, og jeg blev helt stiv i området. Det er syyyygt ubehageligt at mærke hvordan knoglen reelt set kan skubbe sig, og den trykkede også på nogle muskler/nerver som gjorde at jeg havde ondt. Ikke mindst er det ekstremt ubehageligt at gå rundt og ikke vide hvornår den lige skubber sig, og sidder skævt. 
Jeg tager langt mere smertestillende end de egentlig anbefaler, men efter at have snakket med lidt forskellige der har været igennem det, så er der ingen vej udenom - panodil og ipren 3 gange dagligt, er bare slet ikke nok til at holde smerterne nede. Jeg er nærmere på hver 3. time for at holde det nogenlunde i skak. Jeg sover egentlig ret godt, men prøver at bruge min arm så meget som det er muligt, for det er det man får at vide man skal. Samtidig er det jo enormt ubehageligt at mærke når kravebenet skubber sig. 
De fleste jeg har snakket med siger samtidig at efter 14 dage begynder man at mærke noget fremgang, og efter 3 uger begynder man at kunne klare sig uden smetestillende. Jeg skal bare bede om at det hurtigst muligt bliver uden smerter, så jeg kan begynde bare at leve lidt normalt igen. Jeg kan f.eks. ikke selv tage mit tøj af på overkroppen. Jeg skal have t-shirts der er markant større end jeg går med normalt, for at komme ind og ud af dem. Det positive er selvfølgelig at det er sommer udenfor, så jeg kan slippe afsted med relativt lidt tøj. 

Nå, ingen operation. Det vil man ikke. Så hellere rende rundt lettere invalid i 12 uger. 

Det fungerer ret godt med tandpasta og minimalt slid på skoen ved det. 
Måden at holde dem rene på længe:
1. Giv dem en form for lædercoating. Jeg bruger selv den her - https://www.billigbilpleje.dk/pi/Gyeon-Q²-LeatherCoat-coating-til-læder_3232857_188715.aspx?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwupGyBhBBEiwA0UcqaLXgplXBF8xrjeLWvyTHBbGUA17zbJ5HOAb2HUrdMFccXPv97rAfERoCiwcQAvD_BwE
2. Tør dem af med wet wipes efter alle træninger

Pyha, når jeg ser priser på nye racercykler og -komponenter bliver jeg mere og mere glad for, at jeg samlede mig en 'skrabsammencykel' af brugte dele forrige vinter. Ikke fordi min minimale cykling berettiger til mere, men priserne på nye cykler og dele er da stukket helt af. Og så vanvittig meget bedre bliver de da heller ikke år for år?
Hvis jeg skulle opgradere, så ville jeg nok bruge samme approach som jeg gør med min mobil og med min pc til kontoret: gå efter sidste eller forrige års modeller. Lad andre tage den store, første afskrivning, og nyd så, at langt de fleste ting 'fra sidste sæson' stadig gør det glimrende. Det er muligvis alderen, der taler, men alligevel ...

Status på træningen siden sidst. 
 
Jeg lavede både den vo2 max træning, hvor jeg var flyvende og styrketrænede samme dag. Det gjorde så, at jeg havde vanvittig ømme ben, og de var stadig ømme da jeg skulle kører løb om torsdagen. Så det blev en hård dag. Op til løbet havde jeg spist og fået drukket godt med elektrolytter m.v. og jeg havde to store 950ml dunke blandet op med 160 carbs hver - det skulle gerne holde mig til omkring de 120km hvor 3. depot lå. Jeg endte med at indtage omkring 90carbs i timen henover de 190km. 
 
Start lød, og vi kom godt igang - jeg befandt mig i den øverste del af feltet, og jeg havde det egentlig fint. Jeg kunne godt mærke ømheden i bentøjet muligvis kunne sætte en begrænsning, men jeg kom med opover de første større og længere bakker. På lyngvejen, der varer ca. 4 minutter, blev der presset på, og jeg og 10 andre fik vristet os fri fra det øvrige felt. Her holdte hullet, og efter en 10 km kunne vi ikke længere se det jagtende felt. Jeg forsøgte så vidt muligt, at undgå at bremse for meget, og tage sving i fart så jeg ikke skulle spendere for meget energi for at få mig op i fart igen (jeg er lidt tung jo) og synes det lykkedes meget godt. Efter ca. 1 time af løbet, var der 5 mand der stak fra feltet - og jeg gad ikke jagte, og de ville de andre heller ikke rigtigt, så vi lod dem kører og trykte selv bare jævnt på. Men til sidst slap de ud af syne. Efter halvanden time og 260 w og knap 300 NP watt, så kunne jeg alllerede mærke at kramperne var på vej.. fandeme lige godt satans det allerede skal ske.. vi mangler stadig like 130km  - men jeg fik åbnet den føromtalte "hotshot" og fik den drukket. Jeg ved ærlig talt ikke om det hjalp, men jeg kom med nød og næppe opover flere bakker, og kunne strække kramperne i venstre baglår lidt ud. Jeg kunne godt kører op til de der 300w uden at krampen holdte sig fastlåst, men når vi kom opover, så blev det sgu svært. Men krampen blev holdt lidt i stak, og jeg havde lidt en lovlig undskyldning for ikke tage for mange føringer. Efter 140km, samlede vi et par stykker op fra de andet udbrud - tænker de var gået lidt kolde. Og det endte da også med de slap vores gruppe. Jeg kom ind med gruppe 2, før feltet men hele 17minutter efter vinderen. Vi kom igennem de 190km og 2300HM på 5 timer og 27minutter. Det blev til 220 rå watt og 260 NP henover distancen. Med transport km nåede jeg opover 200km den dag - og så er der lagt på til LaMarmotte!
 
Efterfølgende dage holdte jeg en hel dag off, og så tog jeg to lavere z2 ture. Og holdte så fri om mandagen, og kørte så igen igår. Det var meningen jeg skulle tage en GRASPOR test, og det gjorde jeg også - men pludselig mistede man bare dataen fra grasporen, og så var den test done. Så endte med at tage en svededragt på og kørte 30m varmetræning på HT istedet. Nu er jeg så desværre ramt af noget sygdom - det anede mig godt, efter vores unger har været syge - og jeg plejer altid at få raget til mig. Så nu håber jeg, at jeg kan nå på højkant inden fredag, hvor vi kører til Harz. Det tegner desværre til at blive en våd fornøjelse, så det er jeg lidt irriterereret over. 
 
Stats 15-05:
Vægt: 80.3
FTP: 336
WKG: 4.18

Av av av. God bedring. Håber du vender dig til slyngen hurtig.