Det var først MZ'eren, der så markant anderledes ud

Lørdag den 5. September om eftermiddagen: svømmehallen med drengene. Fik svømmet ca 800m Søndag den 6. September Det lykkedes at få trænet med nogle af gutterne. Jeg har fået en lille sten på 29 kg og en på 65kg. Flot at løfte rundt på, mine håndled og bicepsvedhæftninger er cooked, som de unge siger. Squat: 3 x 82,5kg, 3 x 95kg, 3 x 105kg Ikke super dumt. Jeg synes at jeg kan fornemme at vægttabet gør squatten tungere. Jeg er ca 7kg nede - synes min core kræver mere. Om det er indbildning eller ej ved jeg ikke Military: 5 x 40kg, 3 x 45kg, 1 x 50kg Fanme tungt, men det gik. Diverse bicepsøvelser og stenløft. Jeg har fået mig en ny yndlingsassistøvelse: sumo squat booty med min lille sten på 29kg. Den niver godt bagud og så dræber den mit greb. Ganske fint. Vi fik også væltet mit nye traktordæk et par gange. Ifl. internettet skulle det veje 180-200kg, men så tungt er der altså ikke at flippe. I øvrigt så legede jeg mit leg raises i ringene. Det lykkedes mig fanme at få benene langt op over hovedet - hvor filan kom det fra?! Måske fra den øgede klatring og så vægttab… I skrivende stund i dag seriøse doms i bicepsvedhæftninger, som BLACKICE flere gange har advaret mig imod, men jeg er åbenbart ikke klogere.

Kunne ikke lade være med at gurgle, da jeg troede, maskinen på billedet var en MY, men MX var åbenbart den lidt mindre variant: ----------------------------------------------------------- MY og MX er søsterlokomotiver fra DSB’s første store diesellokomotivserie, men MX er en lettere, kortere variant med mindre motor, bygget for at kunne køre på strækninger, hvor MY var for tung. [en.wikipedia][nohab-gm][ravnsbak] Hvem byggede MY og MX? Både MY og MX blev bygget af den svenske fabrik NOHAB (Nydquist & Holm AB) i Trollhättan på licens fra General Motors / EMD. [en.wikipedia][danskejernbaner][danskejernbaner][ravnsbak] For at begrænse valutaudgifter blev en stor del af produktionen dog dansk: Frichs (Århus) byggede rammer, bogier og den midterste del af vognkassen. [danskejernbaner][danskejernbaner][sundborg.wordpress] Scandia monterede frontenderne. [danskejernbaner][danskejernbaner] Danske leverandører som Thrige (banemotorer) og Titan (hjælpegeneratorer m.v.) leverede vigtige komponenter. [danskejernbaner][danskejernbaner] MY 1101 (det allerførste) blev dog bygget helt af NOHAB; fra MY 1102 og frem var den danske andel større. [en.wikipedia][danskejernbaner] Forskelle mellem MY og MX De væsentligste forskelle er vægt, motorstørrelse og dimensioner: Aksellast og vægt MY: ca. 18–19 tons aksellast, tjenestevægt omkring 105–108 tons (afhængigt af serie). [ravnsbak][sundborg.wordpress] MX: ca. 16 tons aksellast, tjenestevægt ca. 89 tons. [nohab-gm][ravnsbak] MX blev dermed godkendt til flere sidebaner og svagere baner, hvor MY var for tung. [danskejernbaner][danskejernbaner][danskejernbaner] Motor MY: 16-cylindret GM 16-567-motor (første serie 1.700 hk, senere 1.950 hk). [ravnsbak][trainoftheweek.blogspot] MX: 12-cylindret GM 12-567-motor (ca. 1.425–1.445 hk). [en.wikipedia][nohab-gm] Længde og udseende MX er ca. 60 cm kortere end MY. [nohab-gm] MX har en anden køler-/ventilatoropstilling uden det karakteristiske gennemgående “ventilatorbånd” langs taget, som MY har. [nohab-gm] Anvendelse MY: hovedbaner og tunge tog. [sundborg.wordpress] MX: lettere tog og sidebaner, hvor aksellasten var begrænsende. [danskejernbaner][danskejernbaner] Hvornår kom MZ? MZ-serien er den næste generation af store diesellokomotiver hos DSB – kraftigere og med Co′Co′-akselforløb (seks aksler, alle drivende). [jernbanen][jernbanesider] Første MZ (MZ 1401) blev leveret af NOHAB i 1967 og sat i drift i juli 1967. [jernbanen][jernbanesider][danskejernbaner] Serie I: MZ 1401–1410, leveret 1967–1969 (10 stk.). [jernbanesider] Serie II: yderligere 16 stk. leveret i 1970. [jernbanesider] Serie III og IV fulgte i 1972–1974 og 1977–1978, så der i alt blev leveret 61 MZ-lokomotiver. [jernbanesider] MZ 1401 var ved sin introduktion det kraftigste diesellokomotiv i Europa og markerede overgangen til endnu større tog og højere præstationer end MY/MX kunne klare alene. [danskejernbaner][danskejernbaner][danskejernbaner]

Ikke så meget nyt at berette. Sidste uge bød på to gode, men ikke så lange cykelture og løb for resten af pengene, dog med to dage uden andet motion end de lange ture med hunden på grund af almindelig travlhed. Det har været helt okay. Min atrieflimren har stukket hovedet frem et par gange, den ene gang over nogle timer, og det er irriterende, men så heller ikke mere. Jeg har indtil videre parkeret det samme sted som min tinnitus. Det vil sige som en skavank, det er til at leve med, selv om min flimren som beskrevet ovenfor gør det lidt svært at arbejde med løb i et mere langsigtet perspektiv. Men kontinuitet i hverdagen kan nu også noget. Jeg kommer (næsten) ud at røre mig hver dag, gårsdagens 40-50 km i strid blæst på cykel blev kørt med overskud og et godt tråd, og når først løbeturen er i gang uden flimren, så fungerer det også fint til husbehov. Så jeg gider ikke rigtig besvære lægerne med noget inden forårets årskontrol for blodtrykket, hvis jeg ellers kan slippe for det. Arbejdsmæssigt holder jeg skruen nogenlunde i vandet. Som freelancer oplever man jo, at bækken stille og roligt tørrer ud, men jeg har her til min 66-års fødselsdag taget hul på mine private pensionsudbetalinger, og det tager presset af behovet for at høste fakturerbare timer. Målet er at holde en vis arbejdsindkomst et år mere, så jeg ikke rigtig tager hul på pensionsudbetalingerne før om et år, hvor jeg runder de 67 år og bliver folkepensionist  Ja, det ville have lydt som ren science-fiction for år tilbage, men tro mig, lige pludselig er den der! Og så er alder endda noget helt andet end før i tiden. Jeg har et foto af min far fra hans 50-års fødselsdag, hvor han sidder med hele gavebordet af buketter og rødvin i fint tøj og med slips og det hele, og han er jo en moden, ældre herre at se på (selv om han i øvrigt holdt sig godt og var slank alle dage). I dag holder vi op med tælle årene i 40-årsalderen, og så er vi 'et sted  i 40-erne' resten af livet 

En MX er en fin gammel maskine - og med en dejlig lyd oven i købet. Jeg når tit selv at tilbyde min hjælp, før de spørger, så det er langt hen ad vejen min egen skyld. Butikschefen er pap-mor til ex´ens unger, og de har selvfølgelig talt om mig, inden hun ringede og spurgte om jeg ville have jobbet. Som den ældste havde sagt: Du vil elske at have ham, for han har ikke noget liv. Det er måske også derfor det fylder (for) meget i mit hoved og i loggen? Men de udnytter mig ikke hæmningsløst, synes jeg. Når folk vil bytte vagter, så får de at vide af butikschefen, at de ikke må spørge mig, for jeg siger altid ja. Og souschefen tit henne og spørge sådan rigtig ind til, om det er for meget, og jeg skal huske at passe på mig selv. Og de minder mig begge to om, at det er tilladt at svare nej. … Om den er trillet ud gennem buksebenet på en kunde, eller hvordan der sket ved jeg ikke. Men fanme om ikke der lå en lort mellem kasserne og udgangen. Og der var trådt på den (det har nok været en lort # 2), så den var godt fordelt. Så det var lige en flash-back til stationsservice. Men ellers meget afslappende i dag, da jeg, ligesom forleden, var i kassen fra kl 17 og ikke havde leder-rollen. Men det jo ikke noget nyt, med mig og arbejde. Japans mest kendte togfører er i en liga for sig selv, men jeg havde en del “af ham i mig”, da jeg kørte tog. https://www.instagram.com/reel/Dc5ddSuOfSC/?stkn=MTI4YW1xZ3lyN3prOQ==