Speaking of - flybilletter bestilt til april næste år. 

Bjørn har bygget minimum 3 DFB biler. 206’eren uden sammenligning den mest gennemførte. Jeg så den da den stod adskildt til vangerne oppe hos Erlings Autolakering i Helsingør.  På det tidspunkt var det uden sammenligning det mest gennemførte der var lavet i Danmark .    Bjørn blev senere DFB dommer, og kører stadig biler med Airride osv  Mødte ham til Essen Motorshow igen for et par år siden . Han turnerer stadig lidt til de store events.      

Mallorca 312 - 2027 Jeg har efterhånden besluttet mig for at jeg skal ned og køre Mallorca 312 igen næste år. Igen bliver det 226 km ruten der kommer til at have fokus.  Jeg begynder så småt at forberede mig, og efter sommerferien går jeg for alvor igang. Målsætningen bliver at køre en hurtigere tid end i år, og flasker alt sig er målet at komme under de 8 timer.  Cyklen Jeg har leget med tanken om at køre på min Winspace dernede. Det kan have en fordel at køre med skivebremser at jeg ikke skal være så bekymret for opbremsninger, og samtidig kan den ekstra aeroness være en kæmpe fordel på den sidste del af ruten. Som den er lige nu vejer den 7,2 kg (som jeg lige husker det), og det med et 1X setup. Jeg har kigget lidt på hvad jeg skal køre med af klinge foran og kassette bagpå for at kunne have samme gearing som på min S-Works med 50/34 foran og 11-28 bagpå. Det bliver et underligt setup, med en 48 klinge foran og så en 10-44 kassette bagpå. Det giver faktisk et højere gear på toppen og et lavere gear i bunden - MEN der kommer også til at være markant større spring mellem gearene. For at det kan lade sig gøre skal jeg så have en ny bagskifter (fra ca. 1800 kroner) og så en ny kassette. Tror muligvis også jeg skal have et nyt geardrop - og så kræver det en ny cykelkuffert. Men kunne være interessant.  Alternativet er at smide en forskifter og dobbelt kranksæt på, men det er så også med til at hæve vægten noget. Det giver vel en vægtforøgelse på ca. 250 gram.  Så lige nu læner jeg mig mest opad at skulle bruge min S-Works igen næste år. Det er svært at gøre den lettere end den er, da den er lige under de 6,8 kg. Så jeg overvejer at gøre den en anelse tungere, men forhåbentlig med den fordel at den bliver lidt mere aero. I år kørte jeg med GP5000 dæk med dæk og slange. Til næste år tænker jeg at køre med Continental Aero 111 26 mm foran, og så GP5000S TR 28 mm bagpå. Det bør give lidt bedre greb, lidt højere vægt, men så også mere aero.  Kunne også finde på at smække en anden klinge på kranksættet der er lidt mere aero. Det er marginalt hvad det giver af aero, men det kan være en lille smule. Strada Lab laver nogle klinger, som jeg også tænker giver marginalt højere vægt, hvis noget overhovedet, og en anelse bedre aerodynamik.  Stadig med TPU slanger.  Vægt Jeg ved ikke 100% hvad jeg vejede til løbet - nok omkring 90-92 kg. Jeg kunne godt tænke mig at være lettere, selvom det virkelig er min achilleshæl. Derfor tænker jeg også at starte før, og derfor kommer der allerede noget fokus på det nu, og især efter sommerferien. Drømmen er at stå omkring 85 kg til slut april næste år, og går jeg igang fra august, så bør jeg have 8-9 måneder til det. 500 gram om måneden, bør være muligt.  Efter al "hård" træning skal jeg have en proteinshake. Protein er nok det jeg er dårligst til at få indtaget. Mindre sukker generelt, mindre sodavand. Ikke noget overdrevet, bare bedre vaner. Velofit lavede faktisk en rigtig fornuftig podcast om det for et par uger siden med lidt tips og tricks.  Kan jeg tabe mig bare et par kg fedt ift. i år, er det en klar gevinst. Så kan cyklen godt blive lidt tungere. Kan jeg komme ned på de 85 kg, så er det ret fantastisk.  Træning Jeg synes egentlig jeg havde en ret solid optakt til løbet i år - alt forløb tæt på perfekt. Dog er der små tweaks jeg kan lave for at stå stærkere.  Lidt Zone 3 træning vil jeg indføre, lidt ala hvad jeg gør nu, hvor jeg har træninger hvor jeg undervejs kører 1-2 timers zone 3. Det tror jeg især kan hjælpe fordi det mere er et maraton end en sprint.  Lidt flere lange træninger på 6 eller flere timer - det fik jeg allerede indført i år, og det skal jeg egentlig bare holde godt og grundigt fast i.  Forsøge at hæve min FTP en anelse. FTP'en kommer som sådan ikke til at gøre den store forskel, men den kan være med til at hæve mit generelle niveau.  Fra oktober og resten af året vil jeg forsøge at have 2 ugentlige styrketræninger. Det bliver ikke med fokus på at lave nye PR i max løft, men bare holde et godt tryk i stængerne. Hvordan jeg lige skal lave splittet ved jeg faktisk ikke endnu, men det finder jeg ud af.  Og så er der varmetræning. Jeg taperede lidt tidligt ud i år, og næste år vil jeg forsøge at holde den lidt bedre kørende. Generelt ser jeg ret god effekt af varmetræningen, både i performance, men også ift. HRV og hvilepuls. Faktisk har jeg for nylig købt et sæt Shimano pedaler til netop varmetræning. Speedplay klamperne døde alt for hurtigt når de konstant bliver udsat for sved. Der er en plastikklampe noget bedre stillet.  De seneste par år har jeg været bremset i min træning. I 2024 var det et brækket kraveben, og sidste år var det en brokoperation der kom i vejen for det kontinuerlige. Derfor håber jeg også at der ikke kommer nogle forhindringer i vejen i år.  Som en sidste ting overvejer jeg at hyre en træner ind, så jeg ikke både skal udføre og planlægge min træning, samtidig med at jeg ved at det fungerer godt for mig at stå "til ansvar" for en anden.  Alt det andet En månedlig omgang osteopati der kan hjælpe med at holde hele kroppen så optimal som mulig - både det indre og det ydre.  Bliver bedre til at arbejde med min mobilitet, så jeg forhåbentlig kan sidde lidt mere aerodynamisk på cyklen, og dermed nedsætte min vindmodstand.  Udstyret jeg havde på til løbet var primært fokuseret på at være komfortabel. Så det var en normal jersey med god ventilation, og en hjelm der kunne hjælpe med at holde mig kølig. Der kunne jeg godt finde på at arbejde lidt mere hen mod at kunne køre med en aerohjelm hele løbet igennem. Jeg taler også lidt med Chaise Cycliste om at lave et lille sponsorat, så jeg ender med at køre i deres tøj. De har også et ret fint udvalg af både trøjer og speed suits der er aero optimeret.  Så det er lidt af de tanker der allerede nu begynder at fylde i mit hoved. Elsker den her del af processen, hvor der skal planlægges og nørdes. 

Hvor meget tid skal man forvente at bruge til at træne om ugen? Jeg har fået at vide, at man træner 1 dag om ugen at vide, men på websitet står der to dage om ugen. Er det så 3-4 timer hver gang?

Okay, den var lettere at finde end jeg lige havde regnet med  https://bilmagasinet.dk/peugeot/vmax-legende-morkets-fyrste