Ha, haaa, både min storesøster og storebror har i tidernes morgen haft 2CV'er (min søster endda kassevognen med ekstra stort frontareal). Det var altid en sport for dem at ramme slipstrømmen bag en bus eller lastvogn på motorvejen, så de kunne blive trukket med og opnå en svimlende hastighed på 80-90 km/h 

Hvis en af udfordringerne er, at batteriet løber varmt i midten hvis man kører med klampen i kælderen for at holde 132-135 på motorvejen, så er det - i hvert fald for mig - ret lige til at lade være. Men de små afstande vi har i DK, går der alligevel ikke super stor forskel i tid og slet ikke når der alligevel skal et ladestop ind over. Og jeg tildligere ligget bag en bus eller lastbil i Picantoen, når jeg skulle til eller fra Gørding. 

Også for mig, men lad os nu se. Jeg synes, det lød som et ret generøs garanti på batteriet. Ellers er det satanraseme et charmerende køretøj. Den ville faktisk også være nok til os med vores lejlighedsvise bykørsel og den overskuelige tur til fritidshuset. Vi kører aldrig med større entreprenørmaskiner bag i bilen.

Så blev den video også set. Det med den manglende vandkøling af batteriet var ny viden. Og absolut IKKE en fed ting. Jeg tør næsten æde en surstrømning på, at han øffer over at gearvælgeren har bak øverst og frem nederst. Det er voldsomt ulogisk, og var faktisk medvirkende til at jeg fravalgte parkeringspakken, da jeg var lidt bange for at blive for passivt tænkende, og derfor komme til at køre den forkerte vej. Så hellere lave det hele selv, og være mere koncentreret om det. At han kan gøre det til en dårlig ting at der er mørkt i kabinen, forstår jeg ikke. Men det er måske min tid i DSB, hvor den blå meldelampe for langt lys var tændt, når man kørte med nærlys, for at undgå indvendigt lys, når man for alvor havde behov for at se ud. I de analoge tog uden computerskærme, tændte vi altid lyset i førerrummet når vi kom derud, mens vi kørte med kørerlærer. Altså også når det var lyst. For at lære at ramme knappen i blinde.  Jeg har også søgt og fået ja på, at midterskærmen kan sættes på sort, så den ikke behøver at lyse bilen op, når det er mørkt udenfor. Forleden mødte jeg den mandlige del af udlejerparret, og fortalte at ny bil var på vej. Han foreslog selv at trække strøm over i carporten, så jeg kan mormorlade. Hvis det bliver med et CEE-stik, så er det jo rigelig fint med mit lille kørselsbehov. Der er også blevet trænet lidt. Der var sygemelding igen-igen, så jeg var lige forbi LIDL og sidde i kassen i små tre timer, så de andre fik arbejdsro. Og så er der ingen hængepartier til overs til mig i morgen, hehe…. Læg i benpres: 5 sæt med tæerne udad Benpres: opv + 3 sæt (pr-vægt i første sæt) Leg extension, et-bens: 3 sæt til fail m 25 Hip thrust: 15x80, 10x100, 8x120, 2 x 8x150 (pr) Siddende lårcurl: opv, 3 sæt (glemte inderlårsmaskinen) Bænkpres, DB: 10x20, 10x32,5 , 7x32,5 - det er set bedre Laterals kabel i nederste trisse: 3 sæt (10 til 6 reps) Bagskuldermaskine: 8, 6 Arbejdsbukserne strammer om ballerne og sidder så løst i livet, at jeg ikke vil kunne gå med dem uden bælte. De fleste dage ligger vægten lidt over 93 kg og enkelte dage lidt under. Fedtlaget på benene er heldigvis forsvundet. Med carbs i kroppen og efter-trænings-pump er læggene en cm større end nogensinde før - de så også lidt fede ud Så det går helt bestemt den rigtige vej, og også hurtigere end jeg forventede. Jeg burde nok cykle lidt mere, men det ville måske tage dampen af styrketræningen… Selvom Twingoen i disse tider en en sløv sag, så var det endnu værre da jeg var dreng https://www.instagram.com/reel/DdzhkZLueIh/?stkn=YWlxY2swYjFyZTM=

Men.......i sidste ende er den gode træning den der bliver gennemført! Så fedt du holder på, også når motivationen har det svært