Træningen i går blev på hjemmetræneren igen. Planen var 2x 13 30/15, men det blev kun til ét sæt af dem, fordi jeg også gerne ville køre et løb efterfølgende.  Til løbet var der vidst 55 startende, så et noget større felt end mange af de andre løb jeg har kørt. Mener vi i alt skulle køre omkring 20 km på en relativ flad rute. Jeg synes der blev gået okay til den i starten, og nåede at tænke at jeg ikke havde stængerne til det, men hang alligevel på. Efterhånden fandt jeg rytmen på ruten der havde et par korte stigninger, men den begyndte også at nive lidt i stængerne.  Før jeg vidste af det var vi ude på sidste omgang, og det hele virkede nogenlunde realistisk. Jeg var ved at blive sat med 1,5 km til mål, men fik trådt igennem, kom tilbage til feltet, og med 5-600 meter til mål valgte jeg bare at sænke hovedet ned og køre med hvad jeg havde. Det var ikke en spurt, men bare siddende udladning i pedalerne, og kunne se at jeg bevægede mig fra en position omkring 40 op i 10'erne. Med 150 meter til mål kom jeg fri af feltet og kunne kun se en enkelt rytter foran mig.  Da resultaterne kom på Zwiftpower, og dermed har renset for de personer der ikke er registreret der, og måske har kørt med lidt mistænkelige værdier, viste det sig at jeg var blevet nummer 1. Det havde jeg på ingen måde forventet da jeg gik ind til løbet, og slet ikke som løbet udviklede sig.  Selve løbet var på 31 minutter og 19 sekunder, 277 watt i snit og NP på 292 watt.  I alt blev min træning til 1 time og 40 minutter, 202 watt i snit og 250 watt i NP.

Ja, det er en del af gamet. Man køber sig til nogle års sorgløshed, og det koster.

Ja både og. Generelt er jeg ikke spor bange for hvad udviklingen gør. Men jeg bruger også uproertionelt mange timer på at scoute annoncer, og følger udviklingen tæt. Min sidste elbil tjente jeg penge på. Og denne jeg kører i nu, går i 0kr, efter 25000km. Altså intet tab. Det til trods for at det er en bil fra December 2022. Men køber man fabriksnyt, er det selvføgelig en lidt større faktor. Men jeg forventer at man har accepteret værditabs parameteren, når man handler fabriksny bil. (Og selv om min bil er fra December 2022, så er den stadig "on-par" med markedet med lade hastighed feks

Nå ja, plus flere og flere elbiler, hvor man går tilbage til greb og kontakter i stedet for at samle al betjening på en skærm, der er større end ens tv hjemme i stuen. Producenterne er heldigvis ved at besinde sig, ser det ud til. 

Det er nogle gode pointer, jeg kan nikke genkendende til, for vi står jo - som skrevet andetsteds - lidt samme sted med en økonomisk benzinbil, som det ikke giver mening at skifte ud med en fabriksny elbil. I hvert fald ikke set med de rationelle briller. Dertil kommer, at hele elbilsmarkedet allerede er et helt andet sted nu, end det var for 3-4 år siden, ja, bare 1-2 år siden. Der er godt nok mere at vælge imellem nu, hvor der også er kommet mindre elbiler, billigere elbiler og elbiler med ny batteri- og ladeteknologi. Den udvikling vil sikkert fortsætte, selv om vi er tættere på et 'modent marked' nu, end vi har været før. Det indebærer så også, at den gamle benzinbil snart vil være tæt på 0 kr. værd, og så giver det bare endnu mere mening at køre i den, til den bare ikke kan længere. Det er da også pokkers med den der irrationelle kløe efter at forkæle sig selv med noget nyt og lækkert, for den skal man jo også tage hensyn til ...