Lørdag: Walking lunges (2x28kg) 5x 6x 7x 8x 9x   Søndag: Bænkpres med stop 15x20 10x70 5x100 5x120 5x125 5x130 5x132,5 (air butt på sidste) 5x125 Jeg var flyvende i bænkpres igår. Jeg ved ikke om det er fordi jeg har meget lav volume/intensitet i squat og dødløft, at der er mere juice på presse stemplerne. Men ihvertfald var der virkelig godt skud i bøssen. 132,5 er 5kg fra mit tungest registrerede 5rm (som dog nok er lidt unaturligt lavt, i forhold til min 3RM). Med farve for at mine noter er ukorrekte, så ligner det at vi skal tilbage til 2015, hvor jeg reppede den slags  Nice Towel curls (isolated) 8x22,5 8x30 8x35 8x30   Mandag:  Dødløft 8x90 8x110 8x120 8x130 8x140 Ryggen føltes relativt god igen.   Jeg har lige et par dage "out of office" med arbejdet, hvilket betyder at jeg holder "rest day" i morgen. I næste uge bliver der et par dage i Polen, som også indebærer en enkelt dag trænings fri.

I told you so.........Det skal håndteres med en del respekt. (Jeg siger til hvis jeg finder ud af hvordan man opdyrer det....respekt altså)

Det var først MZ'eren, der så markant anderledes ud

Lørdag den 5. September om eftermiddagen: svømmehallen med drengene. Fik svømmet ca 800m Søndag den 6. September Det lykkedes at få trænet med nogle af gutterne. Jeg har fået en lille sten på 29 kg og en på 65kg. Flot at løfte rundt på, mine håndled og bicepsvedhæftninger er cooked, som de unge siger. Squat: 3 x 82,5kg, 3 x 95kg, 3 x 105kg Ikke super dumt. Jeg synes at jeg kan fornemme at vægttabet gør squatten tungere. Jeg er ca 7kg nede - synes min core kræver mere. Om det er indbildning eller ej ved jeg ikke Military: 5 x 40kg, 3 x 45kg, 1 x 50kg Fanme tungt, men det gik. Diverse bicepsøvelser og stenløft. Jeg har fået mig en ny yndlingsassistøvelse: sumo squat booty med min lille sten på 29kg. Den niver godt bagud og så dræber den mit greb. Ganske fint. Vi fik også væltet mit nye traktordæk et par gange. Ifl. internettet skulle det veje 180-200kg, men så tungt er der altså ikke at flippe. I øvrigt så legede jeg mit leg raises i ringene. Det lykkedes mig fanme at få benene langt op over hovedet - hvor filan kom det fra?! Måske fra den øgede klatring og så vægttab… I skrivende stund i dag seriøse doms i bicepsvedhæftninger, som BLACKICE flere gange har advaret mig imod, men jeg er åbenbart ikke klogere.

Kunne ikke lade være med at gurgle, da jeg troede, maskinen på billedet var en MY, men MX var åbenbart den lidt mindre variant: ----------------------------------------------------------- MY og MX er søsterlokomotiver fra DSB’s første store diesellokomotivserie, men MX er en lettere, kortere variant med mindre motor, bygget for at kunne køre på strækninger, hvor MY var for tung. [en.wikipedia][nohab-gm][ravnsbak] Hvem byggede MY og MX? Både MY og MX blev bygget af den svenske fabrik NOHAB (Nydquist & Holm AB) i Trollhättan på licens fra General Motors / EMD. [en.wikipedia][danskejernbaner][danskejernbaner][ravnsbak] For at begrænse valutaudgifter blev en stor del af produktionen dog dansk: Frichs (Århus) byggede rammer, bogier og den midterste del af vognkassen. [danskejernbaner][danskejernbaner][sundborg.wordpress] Scandia monterede frontenderne. [danskejernbaner][danskejernbaner] Danske leverandører som Thrige (banemotorer) og Titan (hjælpegeneratorer m.v.) leverede vigtige komponenter. [danskejernbaner][danskejernbaner] MY 1101 (det allerførste) blev dog bygget helt af NOHAB; fra MY 1102 og frem var den danske andel større. [en.wikipedia][danskejernbaner] Forskelle mellem MY og MX De væsentligste forskelle er vægt, motorstørrelse og dimensioner: Aksellast og vægt MY: ca. 18–19 tons aksellast, tjenestevægt omkring 105–108 tons (afhængigt af serie). [ravnsbak][sundborg.wordpress] MX: ca. 16 tons aksellast, tjenestevægt ca. 89 tons. [nohab-gm][ravnsbak] MX blev dermed godkendt til flere sidebaner og svagere baner, hvor MY var for tung. [danskejernbaner][danskejernbaner][danskejernbaner] Motor MY: 16-cylindret GM 16-567-motor (første serie 1.700 hk, senere 1.950 hk). [ravnsbak][trainoftheweek.blogspot] MX: 12-cylindret GM 12-567-motor (ca. 1.425–1.445 hk). [en.wikipedia][nohab-gm] Længde og udseende MX er ca. 60 cm kortere end MY. [nohab-gm] MX har en anden køler-/ventilatoropstilling uden det karakteristiske gennemgående “ventilatorbånd” langs taget, som MY har. [nohab-gm] Anvendelse MY: hovedbaner og tunge tog. [sundborg.wordpress] MX: lettere tog og sidebaner, hvor aksellasten var begrænsende. [danskejernbaner][danskejernbaner] Hvornår kom MZ? MZ-serien er den næste generation af store diesellokomotiver hos DSB – kraftigere og med Co′Co′-akselforløb (seks aksler, alle drivende). [jernbanen][jernbanesider] Første MZ (MZ 1401) blev leveret af NOHAB i 1967 og sat i drift i juli 1967. [jernbanen][jernbanesider][danskejernbaner] Serie I: MZ 1401–1410, leveret 1967–1969 (10 stk.). [jernbanesider] Serie II: yderligere 16 stk. leveret i 1970. [jernbanesider] Serie III og IV fulgte i 1972–1974 og 1977–1978, så der i alt blev leveret 61 MZ-lokomotiver. [jernbanesider] MZ 1401 var ved sin introduktion det kraftigste diesellokomotiv i Europa og markerede overgangen til endnu større tog og højere præstationer end MY/MX kunne klare alene. [danskejernbaner][danskejernbaner][danskejernbaner]