Enig, og lige om lidt kommer der markant flere biler i den klasse. Cupra Raval og VW ID2 kommer senere på året. 

Jeg føler mig også gammel en gang imellem. Så går op for mig: Hey, jeg ER rent faktisk gammel  Havearbejde er faktisk glimrende træning. Efter en dag med græsslåning, flytning af sten og klipning af buske og træer på vores fritidsgrund, er jeg også godt brugt, men på den gode måde. Jorden på vores grund - og i hele området - er ubegribeligt sandet og, gruset og stenet, så der skal ikke alene graves og knokles, når der skal flyttes og genplantes små grantræer, der skal også hældes adskillige kg muldjord i hullerne for overhovedet at få dem til at gro. Vi kan virkelig mærke, at vi ligger i det sjællandske grusgravsbælte. Til gengæld er der aldrig vandpytter efter regnbyger. Det bliver suget ned i jorden, som var undergrunden en svamp.

Den er bare 100 % vellykket, og det har markedet tydeligvis fået øje på. Hold nu kæft, hvor kører der allerede mange af dem. Man ser dem jo hel, der og alle vegne.

Og nu skal der ikke gå for meget træning i den. Om under et år udløber leasingen på vores to biler derhjemme, så jeg er så småt gået igang med at kigge ind i erstatninger når vi når så langt.  Sammensætningen har været at vi har en mindre benzinbil (Opel Corsa) og så en primær elbil (BYD Seal). Det har egentlig fungeret ret fint, men jeg savner lidt køreglæde. Det har jeg trods alt haft tidligere med vores Mini Cooper eller vores Alfaer, men det er godt nok lang tid siden at jeg har sat mig ud i en af bilerne for bare at køre en tur, som jeg ofte gjorde i nogle af de andre biler.  Jeg gik derfor med tanken om at have en primær elbil, som så ikke behøver have 500+ hk, men stadig være stor nok til at huse hele familien når vi skal på tur, og så have en sjov bil ved siden af. Den kan så køre markant færre km om året, så udgiften til den ikke stikker helt af ift. benzin. Hvad det skal være ved jeg ikke helt endnu, men har haft kig på både Mini Cooper, Alfa Giulia og Giulietta.  Alternativet er at vi går over på 2x elbil. Corsaen kan så blive udskiftet med en Renault 5 eller lignende, som jeg synes er en møgfed lille bil. Hvad den primære skal være, er dog det jeg klør mig mest i hovedet over.  Jeg havde egentlig haft kig på Zeekr 7GT, som lader til at være en ret lækker bil. Men ude i kulissen spøger BMW i4 stadigvæk. Jeg synes det er en absurd flot bil, og den kører også godt - især til prisen. Jeg har hele tiden haft M50 eller M60 udgaven i tankerne, men har læst flere og flere steder at det faktisk er edrive40 udgaven der giver mest køreglæde. Ja M50 udgaven er vold hurtig, men den er også tung og med firehjulstræk, hvor edrive40 udgaven er en anelse lettere og med baghjulstræk. Der er 200 hk til forskel, men edrive er på ingen måde sløv med sine 340 hk. Det er også ved at være sidste udkald for modellen som i løbet af i år bliver erstattet med den nye i3, som teknisk er i en helt anden liga end i4'eren, men rent visuelt er lidt en øjebæ.  Så lige nu går diskussionen på om jeg kan leve med en edrive40 med markant færre heste end jeg har været vant til tidligere, eller om jeg skal op i topmodellen. 

Lørdag blev det til 3 timer på cyklen. Kørte op nordpå via Farum og Fredensborg, tog en afstikker til en af HCM's gamle ruter hvor man kørte langs Esrum Sø, efterfølgende kører ind mod Tikøb for så at dreje fra lidt før og tage lidt længere rute. Ganske hyggeligt, udover at jeg havde glemt at billisterne på den sidste del af ruten er super aggressive.  Videre ind mod Tikøb, og omkring Danstrup kunne jeg se nogle skriggrønne trøjer lidt længere fremme. Det viste sig at være netop HCM der var på tur. Jeg kan melde retur at intet har ændret sig i måden de kører på, hvilket på sin vis er skræmmende og charmerende på samme tid. Den første rytter jeg hentede var tydeligvis blevet sat, og en anden rytter var på vej op til gruppen foran. Da han nåede frem blev der selvfølgelig sat tempo på.  De kørte videre ind mod Humlebæk, hvor der plejer at være en sprint lige efter Aarstiderne. Ganske rigtigt blev der virkelig givet den gas, men da jeg havde mere at skyde med, valgte jeg at køre forbi dem i et andet tempo. Jeg kunne se at jeg fik én rytter med på hjul, og så var der hul ned til resten af gruppen. Jeg gad ikke spurte, for den spurt er altid Kamikaze (den der tør køre i modsatte vejbane vinder), så jeg lod ham fra HCM køre foran mens jeg selv bakkede af.  Herfra var alt ved det samme hos HCM. Ham jeg var kørt afsted med, valgte at sætte tempo på ud af Strandvejen. Ved et lyskryds var han netop nået over, mens jeg blev holdt tilbage for rødt. Da jeg skulle igang igen var der 2 fra HCM der lige kom forbi, mens resten af gruppen halsede langt bagefter. Så på ingen tid var gruppen på 8-10 ryttere nu lavet om til 3 grupper. Klassisk.  Jeg fortsatte turen ad Strandvejen til Klampenborg uden de store udsving, op ad Klampenborgvej og igennem Lyngby og hjem.  I alt 3 timer og 5 minutter, 100 km, 32,5 km/t, 219 watt i snit.  Søndag blev det til en omgang styrketræning i kælderen.