Jeg er ikke rigtig tilfreds med det nye program. Så jeg freestyler stadig lidt, men inspireret af programmet. Jeg overvejer om jeg skal betale Nicki Lentz eller Beermann for programmering igen Igår: Squat 8x20 6x70 5x110 5x135 bælte 5x127,5 bælte 5x127,5 bælte   Towel curls 2x8x22,5 8x25 8x27,5

Søndag den 4. oktober blev træning aflyst Mandag den 5. oktober - hviledag Tirsdag den 6. oktober - holdtræning Grundig mobilitets og opvarmning Drengene var vilde efter at lege med loggen, så det blev til flere logløft: 3, 2, 2 x 52,5kg Romænsk dødløft på et ben: 5 x 15, 20, 25, 30, samt 10 x 15kg. Den sad godt og vil nok blive en tilbagevendende øvelse Cable crunch siddende i kabeltårnet. Gav et lækkert pump i abs. Udmærket omgang.  Jeg har gang i fys med mit knæ, og der er gode takter. Squat udskiftes for nuværende med sissy squat/nordic curls.  Jeg nåede i øvrigt mine 4km på 27 minutter - klar hastighedsforbedring - inden drengene kom til træning, og det er fortsat uden smerter at løbe, så det fortsætter jeg med. Det føles virkelig godt!

Jeg kan ikke rette i mit svar. Men Der skulle Stå   "Det var "kun" Tesla der gik ind i et andet segment med Model S" 

Der er en logisk forklaring. Klasse C segmentet (Small family car) er det største på kloden. Det er biler mellem 4,2 og 4,6 m (TM3 er en smule længere). I vores lille, brandbeskattede land, har mini bilerne været populære. Men de mest bil konsumerende nationer, har generelt kørt i større biler . Men ser du på de andre producenter, (læs: Ikke Tesla), Så var Kia Soul, Nissan Leaf, Renualt Zoe , Kia Niro, Hyundai Kona, E-Golf (senere E-Up), BMW I3 , relativt små biler, som var dem der blev lagt ud med. Det er "kun" Tesla der gik ind i et andet. Men husk på at deres hjemme marked er Amerika 

Det er nok også lettere at tjene penge på en større og dyrere bil. X procent avance på en stor omsætning giver jo bedre end på en lille. Og det er givetvis lettere at sælge “overflødigt” krimskrams, jo dyrere bilen er. Dette kunne være varme i rattet, løbe-afviserblink og andre ting, som ingen savnede for 20 år siden, men som er ret gængse i dag. Og lur mig om ikke der er en RETTI god fortjeneste på ekstraudstyr. Alene det faktum at nogle mærker bygger det ind i alle biler, men kun aktiverer det for de kunder de ønsker at betale for det. Indtil kineserne vågnede, behøvede man heller ikke gå all-in på udvikling af batterier, for der var jo god plads i en stor og høj SUV, så man lagde bare flere i. Chinups: 2 sæt Kropshævninger, 30 grader underhåndsgreb: 2 sæt Dips: 2 sæt Armstrækkere: 2 sæt Laterals: 2 sæt Mave på dråbepude: 2 sæt Bicep curl: 1 sæt Fransk pres: 1 sæt  Kan jeg holde mig fri for skader og putte mere muller på lår, pecs og måske skuldre, så er jeg (til en forandring) ganske tilfreds. Der er stadig markante fremskridt, så det stopper formodentlig ikke lige nu. Vægten til morgen vist 92,8. Med pump i køllerne var højre overarm tættere på 42,5 end 42 og den højre læg i går var over 46 cm - også med pump i. Venstre side halter som altid lidt efter, bortset fra min højre brystmuller, hvor kravebenet “er i vejen” og sender noget af arbejdet ud i tricep i stedet. Akillessenen er kun dum, hvis jeg provokerer den. Seneskedehindebetændelsen i højre hånd er stille og rolig på retur, men det tog jo også flere måneder sidste gang. Venstre tommelfinger er blevet til en delvis springfinger, efter jeg en aften kom til at vride den lidt bagover, da jeg skulle ned og kravle for at tømme skraldespande. Hvis jeg holder mig belastninger og yderstillinger, er det OK. Det kan dog stadig “kilde” umotiveret inde i fingeren. Når jeg har fri, har jeg støttehandske og skinne på begge hænder, så i den sammenhæng kan jeg godt følge mig gammel og laset. Nu i bad og på arbejde….