Min nuværende, er jo en gammel slæber, fra December 2012. Jeg bruger 60% strøm på at køre fra Nord Sjælland til Kolding. Dvs hvis jeg lige svinger forbi en super charger på vej hjem, og hælder juice på i 15min (uden forvarmning af batteri), så har jeg rigeligt strøm til at komme hjem. Hvis jeg forvarmer mit batteri inden jeg lander i super chargeren, kan jeg lade den til 80% på cirka 16minutter.  Det er ikke et problem. Men det er rigtigt, at der ikke er så mange små elbiler med storre batterier. Men du kan fint få en ID3, eller Cupra Born, med store batterier og lang range. Det er selvfølgelig ikke VW Up størrelse. 

Har din AI træner taget livet af dig eller hvad sker der?

Kan være det skal overvejes. I første omgang ser jeg hvad ferien gør, og håber at tager mig tid til at fiske en mælkekasse frem og sidde på, når jeg skal tjekke datomærkning på de nederste hylder, hvor jeg ellers sidder på hug og derfor trækker kraftigt i de gamle sener.  Næsten godt vejr udenfor - men ikke helt godt nok til at køre i kort/kort, så det endte med at jeg ikke gad. I stedet en time på Skrumlet. Men det åbner for intervaller, som jeg ikke får kørt ude, nu jeg ikke har diget som legeplads. Den manglende træning på det sidste har sat sine spor. Sidst jeg kørte 4-minutters, kørte jeg dem på 245w og pulsen stak af i interval nummer 3. I dag skete det lidt over halvvejs i første interval - og de var kun på 232w. Jeg skruede 5% af, hver gang pulsen nåede op på 131-132 - mit tilladte max er 134. Da selve træningen var slut, stod den på fri kørsel, indtil der var gået en time. Når man rammer https://www.instagram.com/reel/DSy3kJVCD2u/?igsh=aGc0YWlrd3N3dnBq vs Når man ikke rammer https://www.instagram.com/reel/DVCJqk6DKIG/?igsh=ZzU0eXppMGV1Mmo0

Dagens træning stod på 5x4 minutters VO2max intervaller.  Kørte afsted mod Farum, hvor jeg kørte lidt opvarmning. Ud til Kongevejen hvor jeg så begyndte at køre intervallerne. Dem fik jeg kørt rundt på Stumpedyssevej og videre op til Hillerød. I alt 5 intervaller hvor målet var at ramme 330-345 watt i snit.  1. interval - 350 watt (344 NP) 2. interval - 349 watt (352 NP) 3. interval - 347 watt (346 NP) 4. interval - 340 watt (342 NP) 5. interval - 341 watt (343 NP) Herfra var det egentlig bare igennem Karlebo, og så retur mod Farum.  Tid: 2 timer og 12 minutter Distance: 71,1 km Hastighed: 32,3 km/t Watt: 222 watt (260 NP)

Jeg plejer at nappe de 267 km til Gørding uden pause. Men har også vant til 3-4 gange om ugen, at køre tog i 3t20m mellem pauserne. Og et par gange om måneden i 3t40m. Kan sagtens ske at jeg er faldet af på den. Og så skal jeg nok glemme oplevelserne med kollegaens gamle Nissan Leaf, der ladede pænt langsomt, og hvor man sad og kukkelurede i evigheder, mens den kæmpede med at fylde batteriet. Der er jo sket en masse siden da - men det har jeg bare ikke oplevet.