Jeg skal selvfølgelig ikke kunne sige hvad prisen pr kwh er i dit lokalområde, men jeg bor i nordenden af København og ser tit strøm til 2-3 kr. pr. kwh annonceret på standerne. Jeg har et Ionity-abo til at lade udenbys, som jeg mener jeg giver 19 kroner for om måneden, og så kan jeg lade til mellem 2,5 og 2,70 kroner pr. kwh. Det er en garanteret pris, jeg kan bare ikke huske de præcise tal. Så 3,5 kroner lider lidt dyrt, men hvad ved jeg.  Min elbil er større end en id3 og har flere HK. Når jeg opgør forbruget, ligger det næsten altid på 18-21 kwh pr. 100 km. Du skal køre en id3 som Thorkild Thyrring på vej hjem fra Beaujolais, hvis du skal have den ned på 3 km/kwh, tror jeg  Men du har ret: Det vil ALTID være billigere at køre en bil helt færdig end at betale 200.000 for en ny. Det lille bump på vej ud fra bilforhandleren, er de hurtigste titusindvis af kroner, man kommer til at bruge.  Og lige nu er de brugte fossilbiler endda i frit fald prismæssigt Så meget desto mere.

Mit regnestykke: Jeg så en lokal beboer over skulderen på hans apps, og lige heromkring kan man ikke få strøm til meget under 3,5 kr/kWh, ofte er det dyrere. En ID 3 kører måske 3-5 km/kWh alt efter kørselsmønster, og det giver 17-21 km for det, der svarer til prisen på en liter benzin. Det kan vores Fiesta godt levere med økonomisk kørsel - måske knap og nap - og så er fordelen til at overskue og ikke grund til at finde 200.000 kroner i budgettet. Summa summarum lige nu er, at det kan betale sig at køre benzinbilen helt ud, hvis den er brændstoføkonomisk. Det forholder sig naturligvis anderledes, hvis man har en Hellcat med 8,2 liters V8 under motorhjelmen. PS: Alt er afhængigt af kørselsmønster. Vi kører meget, meget lidt i byen, og vores ture er primært de 80 km til fritidshuset og tilbage. PPS: En yderligere joker er den uigennemskuelige jungle af rabat- og abonnementsordninger på strømmen.

Der er ingen tvivl om, at os der kan lade hjemme, har en økonomisk fordel.  Meen jeg tror nu alligevel, du kommer til at slippe noget billigere i brændstof. I bykørsel gætter jeg ikke på, Fiestaen kommer over 15 km/l, dvs. 70-90 øre i benzin pr. kilometer, afhængigt af dagsprisen.  Offentlige ladere er lidt en jungle i starten. Men når man kommer lidt ind i det, kan man næsten altid lade til 2,5-3 kr/kwh, hvis ikke billigere. Fx sætter Uno-X prisen ned, hver gang en af deres ryttere klarer sig nogenlunde godt  En elbil lader batteriet op når man bremser, så i bykørsel kan en Renault 5 nok køre 5-6 km/kwh, selvfølgelig afhængigt af om man lave turbo-acceleration hver gang. Så omkring 50 øre pr. km, er et fornuftigt bud.  Jeg tror ikke, jeg kender en eneste, der har fået elbil, der ikke er sluppet billigere i brændstof - og så ved ladning ude.

X2 Renault er inde i en stime med en fed elektrisk Megane, Renault 4, Renault 5 og Renault Twingo. Jeg ved ikke, hvad de har kommet i vandet på de kanter, men Renault kører godt nok med klatten. Når det er sagt, så er søstermodellen til den elektriske Renault 5 - Nissan Micra - også super kæk at se på, og den blev på et tidspunkt tilbudt til en endog meget lav leasingpris.